Actualizat decembrie 17th, 2024 9:51 PM
Pesedistul Dan Șova, ministru delegat pentru proiecte de infrastructură de interes național, a făcut un prim demers concret pentru rezilierea de comun acord a contractului cu firma Bechtel, care ar fi trebuit să construiască Autostrada Transilvania (foto – money.ro). Social-democratul a declarat încă înainte de adoptarea bugetului de stat pe 2013 (n.b.: în care nu este prevăzut niciun ban pentru continuarea investiției demarate în 2004) că soluția pentru realizarea autostrăzii ar fi concesionarea sau parteneriatul public privat. Intenția Guvernului României este de a încheia relația contractuală cu Bechtel de comun acord, iar în acest sens at fi fost deja trimisă o scrisoare oficială către firma americană. Potrivit presei centrale, Șova ar fi declarat că se vrea schimbarea mecanismului de finanţare, că este vorba despre „un caz fortuit” și că Bechtel ar fi înțeles această situație. Din totalul de 415 km, doar un tronson de 52 km este funcțional și predat circulației, între Gilău și Câmpia Turzii, porțiunea despre care adversarii PDL nu se feresc să spună că este o „centură ocolitoare a Clujului”. În Bihor, tronsonul de 64 km este și el în stand-by. 18 km din această parte a Autostrăzii Transilvania ar fi trebuit predați traficului la finalul anului trecut, după care, conform planurilor, ar fi trebuit ca tot tronsonul Borș – Suplacu de Barcău să fie finalizat pe parcursul anului 2013. Șanse egale cu zero ca acest lucru să se întâmple, mai ales în condițiile în care singurii bani prevăzuți în buget în dreptul acestei investiții sunt datoriile aferente anului trecut: aproximativ 50.000.000 euro. De altfel, este celebru acest contract între Statul Român și firma Bechtel. Chiar și în situația în care șantierul este oprit, România este bună de plată. De asemenea, potrivit ex-ministrului Transporturilor, Alexandru Nazare (citat de gandul.info), în caz de reziliere Statul Român trebuie să plătească o despăgubire de 500 milioane euro către constructorul american.
Loading ...
