Actualizat aprilie 3rd, 2025 10:10 PM
La o diferență de nici două ore, doi parlamentari bihoreni au prezentat azi (8 februarie) perspective diferite despre același subiect ce devine pe an ce trece mai jenant: Autostrada Transilvania (AT). Bineînțeles, este vorba despre un senator al Puterii și un deputat al Opoziției. În ordine cronologică, primul care s-a referit vineri la AT a fost senatorul PNL Cristian Bodea, unul dintre semnatarii amendamentului prin care au fost ceruți bani pentru tronsonul bihorean al investiției începute în 2004. Liberalul s-a arătat încrezător în spusele televizate ale pesedistului Dan Șova, ministru delegat pentru proiecte de infrastructură de interes național și investiții străine, cel care ar fi spus că se ia în calcul rezilierea contractului cu americanii de la Bechtel și ar fi posibile atrageri de fonduri europene pentru continuarea investiției. Șova a vorbit, spune Bodea, despre o sumă de 280.000.000 euro pentru porțiunea Suplac – Borș. Adică taman sumele cerute de liberalii bihoreni în amendamentul care nu a trecut. „Dar se caută soluții și e bine. Șova a reținut ideea!”, se bucura azi dimineață senatorul Cristian Bodea, precizând că liberalii au votat în Comisie amendamentul depus de UDMR Bihor și care avea același subiect. Și că tot veni vorba de UDMR, deputatul Szabo Odon este mai mult decât scpetic și ia în derâdere intențiile de reziliere unilaterală a contractului cu Bechtel. Criticând bugetul de stat adoptat de USL pentru oprirea unei serii de investiții, președintele executiv al filialei udemeriste din Bihor atrage atenția că Statul trebuie să plătească 46 milioane euro chiar dacă nu se lucrează nimic la AT. „Oare cât va trebui să plătim dacă reziliem contractul?”, s-a întrebat retoric parlamentarul, convins că juriștii americanilor au inclus o clauză grasă de tot care se activează în cazul ivirii unei asemenea situații în relația cu Statul Român. Szabo nu exclude ca Șova să aibă în minte angajarea unei mari firme de avocatură (n.b.: ministrul delegat însuși are o astfel de firmă, despre care presa a publicat că a derulta mai multe contracte importante în contul unor societăți ale Statului), dar rămâne la părerea lui: „Este un eșec pentru România că din 2004 nu s-a reușit finalizarea acestui proiect, făcându-se doar o centură ocolitoare a Clujului”. Cât despre posibilitatea ca munca să reînceapă într-un timp previzibil, Szabo a declarat că în buget nu există bani pentru finanțarea autostrăzii, ci doar pentru plata unor datorii pe anul trecut. De asemenea, deputatul UDMR menționează că este nevoie și de un Ordin de începere a lucrărilor, care, în cazul unor șantiere de o asemenea anvergură, este dat cu luni de zile înainte de (re)demararea lucrărilor. Dar munca nu poate fi începută fără să fie banii necesari, altminteri Curtea de Conturi nu se va bucura. Cu tot pesimismul manifestat azi, Szabo Odon crede că se poate avansa și fără alocare bugetară: dacă se face un parteneriat public privat, în care Bechtelul să vină cu banii săi, să construiască și apoi să pună taxă de autostradă până la recuperarea investiției.
Loading ...
